W zespole sprzęgła 420 aktywna część składa się głównie z trzech elementów: koła zamachowego, płyty ciśnieniowej i sprężyny płytki ciśnieniowej. Każdy z nich wykonuje swoje obowiązki i wspólnie wykonują zadanie przenoszenia mocy z silnika do skrzyni biegów.
Wheel Floś
Jako element podstawowy aktywnej części sprzęgła, koło zamachowe jest bezpośrednio podłączone do wału korbowego silnika i odgrywa ważną rolę w magazynowaniu i transmisji energii silnika. Konstrukcja koła zamachowego zwykle przyjmuje materiały metali ciężkich, takie jak żeliwa lub stop o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić wystarczającą obrotową bezwładność, aby pomóc silnikowi pozostać stabilne podczas pracy. Kiedy silnik działa, koło zamachowe nie tylko pochłania i przechowuje część energii wytwarzanej przez silnik, ale także zapewnia ciągłą moc momentu obrotowego między ruchem tłoka w górę i w dół, aby zapewnić ciągłość i stabilność przesyłania mocy.
Powierzchnia koła zamachowego jest zwykle zaprojektowana z określonymi zębami lub rowkami, aby ułatwić siatkę z komponentami, takimi jak rozrusznik i koło pierścieniowe, aby uruchomić silnik. Kółko zamachowe jest również lokalizacją instalacji komponentów czujników, takich jak czujnik prędkości silnika, zapewniając kluczowe dane operacyjne dla elektronicznego systemu sterowania pojazdu.
Płyta ciśnienia: kontrola ciśnienia i konserwacja interfejsu tarcia
Płyta ciśnieniowa, znajdująca się poniżej koła zamachowego, jest przymocowana do koła zamachowego przez szereg precyzyjnych struktur wsporniczych (takich jak śruby, nakrętki i uszczelki itp.). Główną funkcją płytki ciśnieniowej jest zapewnienie niezbędnego ciśnienia przez płytkę ciśnieniową sprężyną poniżej, gdy sprzęgło jest zaangażowane, tak że płyta sprzęgła mocno pasuje do koła zamachowego, osiągając w ten sposób skuteczną transmisję momentu obrotowego silnika.
Konstrukcja płyty ciśnieniowej powinna nie tylko uwzględniać ciśnienie i zużycie jej noszenia, ale także zapewnić jej płaskość powierzchni, aby zapewnić jednolity kontakt z płytą sprzęgła. Płyta ciśnieniowa jest zwykle również zaprojektowana z otworami wentylacyjnymi w celu zmniejszenia ciepła wytwarzanego przez tarcie i utrzymania normalnej temperatury roboczej sprzęgła.
Sprężyna płyty ciśnieniowej: regulacja sprężystości i stabilność ciśnienia
Sprężyna płytki ciśnieniowej, znajdująca się poniżej płyty ciśnieniowej, jest niezbędnym elementem sprężystym w aktywnej części sprzęgła. Ich główną funkcją jest zapewnienie wystarczającego ciśnienia, gdy sprzęgło jest zaangażowane, aby płyta sprzęgła była w bliskim kontakcie z kołem zamachowym i przesyła moment obrotowy; Po odłączeniu sprzęgła elastyczna siła przywracająca sprężynę oddziela płytkę ciśnieniową od płyty sprzęgła i przerywa transmisję mocy.
Projekt sprężyny płytki ciśnieniowej musi uwzględniać zarówno sztywność, jak i elastyczność, zapewniając, że można zapewnić wystarczające ciśnienie po zaangażowaniu sprzęgła, i umożliwiając jej szybkie powrót do pierwotnego kształtu, gdy sprzęgło jest wyłączone, zmniejszając zużycie i utratę energii . Liczba i układ sprężyn płyty ciśnieniowej są również starannie obliczane, aby zapewnić, że sprzęgło może utrzymać stabilne wyniki ciśnienia w różnych warunkach pracy i poprawić wydajność i niezawodność transmisji mocy.
Precyzyjna współpraca i realizacja funkcji aktywnej części
W 420 Zespół sprzęgła , koło zamachowe, płyta ciśnieniowa i płyta ciśnieniowa sprężyna aktywnej realizują przekładnię mocy z silnika do skrzyni biegów poprzez precyzyjną współpracę. Gdy kierowca wchodzi na pedał sprzęgła, łożyska uwalniania sprzęgła popycha płytkę ciśnieniową do tyłu, ściska sprężynę płytki ciśnieniowej, zmniejsza ciśnienie między płytą ciśnieniową a płytą sprzęgła i realizuje oddzielenie sprzęgła. W tym czasie moc silnika nie jest już przenoszona do skrzyni biegów przez sprzęgło, a pojazd jest neutralny.
Gdy kierowca uwalnia pedał sprzęgła, sprężyna płytki ciśnieniowej stopniowo powraca do swojego pierwotnego kształtu, pchając płytkę do przodu, zwiększając ciśnienie między płytą ciśnieniową a płytą sprzęgła, a oba pasują mocno. Moment obrotowy generowany przez silnik jest przenoszony do wału wejściowego przekładni przez koło zamachowe, płytkę ciśnieniową i płytkę sprzęgła, aby zrealizować przekładnię mocy. Dzięki precyzyjnemu kontrolowaniu prędkości i ciśnienia sprzęgła kierowca może płynnie dostosować moc momentu obrotowego silnika, aby osiągnąć gładkie start i przyspieszenie pojazdu.
Znaczenie aktywnej części w systemie transmisji mocy motoryzacyjnej
Dokładna konstrukcja i wydajna współpraca aktywnej części zespołu sprzęgła 420 nie tylko zapewnia ciągłość i stabilność transmisji mocy, ale także poprawiają wydajność jazdy i bezpieczeństwo pojazdu. Dzięki precyzyjnemu kontrolowaniu zaangażowania i wyłączenia sprzęgła kierowca może bardziej elastycznie kontrolować stan jazdy pojazdu i osiągnąć operacje, takie jak gładkie uruchomienie, płynne zmiany i hamowanie awaryjne.
Projektowanie aktywnej części uwzględnia również koszty trwałości i konserwacji pojazdu. Kluczowe elementy, takie jak koło zamachowe, płytka ciśnieniowa i sprężyna płytki ciśnieniowej, są wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości i opornych na noszenie, oraz przechodzą ścisłe procesy produkcyjne i kontrolę jakości, aby zapewnić ich niezawodność i trwałość podczas użytkowania. Standaryzowana konstrukcja tych komponentów ułatwia również konserwację i wymianę, zmniejszając koszt korzystania z pojazdu. 3
Nr 25, Hu Chuang Road, New District Industrial Park, Suzhou, Jiangsu, Chiny. 
+86-13338663262 
