Prawidłowa metoda diagnozy dla typowych uszkodzeń 420 zestawu sprzęgła

Jako kluczowy element systemu transmisji 420 zestaw sprzęgła odgrywa ważną rolę w połączeniu, separacji i ochronie przeciążenia podczas procesu transmisji mocy. Wydajność zespołu sprzęgła bezpośrednio wpływa na początek pojazdu, zmieniając gładkość i wydajność mocy wyjściowej. Po wystąpieniu uskoku nie tylko zmniejszy to wrażenia z jazdy, ale może również powodować poważniejsze problemy mechaniczne. Dlatego opanowanie prawidłowej metody diagnozy typowych uszkodzeń montażu sprzęgła 420 ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia normalnego działania pojazdu.

1. Podstawowa struktura i zasada pracy 420 Zespół sprzęgła

Zespół sprzęgła 420 składa się głównie z aktywnej części, części napędzanej, mechanizmu zacisku i mechanizmu operacyjnego. Aktywna część jest podłączona do koła zamachowego silnika, w tym komponentów, takich jak koło zamachowe, płyta ciśnieniowa i pokrywa sprzęgła; Postępowa część składa się z napędzanej płyty i napędzanego wału, który jest odpowiedzialny za przekazanie mocy do transmisji; Mechanizm zacisku przyciska płytkę ciśnieniową do koła zamachowego przez sprężynę przepony lub sprężynę cewki, tak że płyta napędzana jest zaciśnięta między nimi, aby osiągnąć transmisję mocy; Mechanizm działający kontroluje rozdział i kombinację sprzęgła.
Gdy silnik działa, aktywna część obraca się z kołem zamachowym. Gdy kierowca wchodzi na pedał sprzęgła, mechanizm roboczy pokonuje ciśnienie sprężyny ściskającej, powodując, że płyta ciśnieniowa porusza się do tyłu, płyta napędzana oddzielenie od koła zamachowego, a przekładnia mocy jest przerywana; Po uwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna kompresji powoduje, że płyta ciśnieniowa wyciska napędzaną płytkę, a moc silnika jest przenoszona do płyty napędzanej przez moment obrotowy tarcia, a następnie do przekładni. ​

2. Wspólne typy błędów i procedury diagnostyczne
(I) poślizg sprzęgła
Zjawisko uskoku: Po uruchomieniu pojazdu samochód nadal nie może uruchomić normalnie po całkowitym zwolnieniu pedału sprzęgła; Podczas jazdy prędkość silnika rośnie podczas przyspieszenia, ale prędkość pojazdu wzrasta powoli; Podczas wspinania się na wzgórze z dużym ładunkiem jest oczywiste, że moc jest niewystarczająca. ​
Kroki diagnostyczne
Sprawdź bezpłatną podróż pedału sprzęgła: w normalnych okolicznościach pedał sprzęgła powinien mieć pewną bezpłatną podróż. Jeśli bezpłatna podróż jest zbyt mała lub nieobecna, płyta ciśnieniowa nie będzie w stanie w pełni ściskać napędzanej płyty, powodując poślizg. Użyj linijki do zmierzenia podróży bez pedału. Jeśli nie spełnia wartości określonej w podręczniku konserwacji pojazdu, należy ją dostosować. ​
Sprawdź zużycie płyty sprzęgła: Sprawdź stopień zużycia płyty sprzęgła przez otwór obserwacyjny lub wyjmij dolną pokrywę sprzęgła. Jeśli podszewka tarcia płyty sprzęgła jest poważnie zużyta, grubość jest mniejsza niż określona wartość lub powierzchnia podszewki tarcia jest zwęglona lub utwardzona, moment obrotowy tarcia zostanie zmniejszony i wystąpi poślizg. W tym czasie należy wymienić płytę sprzęgła. ​
Sprawdź stan powierzchni płyty ciśnieniowej i koła zamachowego: jeśli występują rowki, nierówne zużycie lub ablacja na powierzchni płyty ciśnieniowej i koła zamachowego, wpłynie to na dopasowanie z płytą sprzęgła i powoduje poślizg. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, można je naprawić przez polerowanie; Jeśli uszkodzenie jest poważne, należy wymienić płytę ciśnieniową lub koło zamachowe. ​
Sprawdź sprężynę zacisków: Jeśli sprężyna przepony lub sprężyna cewki jest zepsuta lub siła sprężystości jest osłabiona, siła zacisku będzie niewystarczająca, powodując poślizgnięcie się sprzęgła. Tester siły sprężystej można zastosować do przetestowania siły sprężystej. Jeśli nie spełnia standardu, sprężyna należy wymienić. ​
(Ii) Niekompletne rozdział sprzęgła
Zjawisko uskoków: Po naciśnięciu pedału sprzęgła trudno jest zmienić biegi, któremu towarzyszy dźwięk kolizji biegów; Po ledwo przełączaniu biegów, bez podnoszenia pedału sprzęgła, pojazd ma tendencję do przodu, a nawet stragan.
Kroki diagnostyczne
Sprawdź bezpłatną podróż do pedału sprzęgła: jeśli bezpłatna podróż jest zbyt duża, łożysko zwalniające nie będzie w stanie wystarczające pchnięcia płyty ciśnieniowej, co spowoduje, że sprzęgło nie będzie w stanie całkowicie oddzielić. Dostosuj bezpłatny podróż do pedału zgodnie z instrukcją obsługi konserwacji. Jeśli usterka utrzymuje się po dostosowaniu, przejdź do następnego kroku. ​
Sprawdź system sterowania hydraulicznego sprzęgła: W przypadku sprzęgła operowanych hydraulicznie sprawdź, czy poziom płynu hamulcowego jest normalny i czy w rurociągu występuje wyciek, blokada czy powietrze. Jeśli płyn hamulcowy jest niewystarczający, dodaj go do określonego poziomu; Jeśli w rurociągu występuje wyciek, napraw część przecieka; Jeśli w rurociągu występuje powietrze, wykonaj operację wydechową, aby wyczerpać powietrze. ​
Sprawdź dźwignię uwolnienia lub łożysko zwalniające: Wyjmij dolną pokrywę sprzęgła i sprawdź, czy dźwignia zwolnienia jest zdeformowana czy zużyta, a łożysko zwalniające jest uszkodzone, czy utknięte. Jeśli wysokość dźwigni uwalniania jest niespójna, dostosuj wysokość dźwigni zwolnienia, aby spełnić określoną wartość; Jeśli łożysko zwolnieniu jest uszkodzone, wymień łożysko zwalniające. ​
Sprawdź napędzany dysk: wypaczanie napędzanego dysku, luźne nity lub zbyt ciasne dopasowanie między piastą splajnową a wałkiem wejściowym transmisji utrudni ruch napędzanego dysku i spowoduje niepełne rozdzielenie. Jeśli problemy zostaną znalezione na napędzanym dysku, napraw lub wymień zgodnie z konkretną sytuacją.
(Iii) Nieprawidłowy hałas sprzęgła
Zjawisko uskoków: Nieprawidłowe dźwięki, takie jak „szelest” i „kliknięcie”, są słyszane podczas procesu naciskania lub uwalniania pedału sprzęgła. ​
Kroki diagnostyczne
Oceń czas nieprawidłowych dźwięków: Nieprawidłowe odgłosy występują, gdy pedał sprzęgła jest naciskany i znika po uwolnieniu, co może być spowodowane uszkodzeniem łożyska uwalniania lub złym smarowaniem; Jeśli w chwili zaręczyn lub separacji sprzęgła usłyszane są nieprawidłowe dźwięki, może być spowodowane luźnością lub zużyciem dźwigni uwalniania, płytą napędzaną lub płytą ciśnieniową. ​
Sprawdź łożysko uwalniania: Uruchom silnik i powoli naciśnij pedał sprzęgła. Jeśli usłyszysz „szeleszający” dźwięk, a dźwięk wzrasta w miarę naciskania pedału, prawdopodobne jest, że łożysko zwolnieniu jest zużyte lub nie ma smarowania. W tej chwili zastosuj odpowiednią ilość smaru na siedzeniu łożyska zwolnienia. Jeśli zniknie nieprawidłowy hałas, oznacza to, że występuje problem z smarowaniem; Jeśli nadal istnieje nieprawidłowy szum, łożyska uwalniania należy wymienić. ​
Sprawdź napędzaną płytkę: zdemontować sprzęgło i sprawdź, czy nity na napędzanej płycie są luźne i czy sprężyna amortyzatora jest zepsuta, czy spada. Jeśli te problemy istnieją, płyta napędzana wibruje po obróceniu i wykonywaniu nienormalnych dźwięków. Płyta napędzana należy wymienić.
Sprawdź płytkę ciśnieniową i pokrycie sprzęgła: Sprawdź, czy śruby mocujące płytę ciśnieniową i pokrycie sprzęgła są luźne oraz czy części wewnętrzne są zużyte czy uszkodzone. Jeśli są luźne, dokręć śruby; Jeśli części są uszkodzone, wymień je. ​
(Iv) Trządzenie sprzęgła
Zjawisko uskoków: Po uruchomieniu pojazdu zaangażowanie sprzęgła nie jest stabilne, a ciało potrząsa się znacznie; Trządzenie może również wystąpić podczas procesu zmiany biegów. ​
Kroki diagnostyczne
Sprawdź mocowanie silnika: luźne śruby mocujące silnik lub uszkodzone wsporniki spowodują wibrację silnika podczas pracy i przesyła go do sprzęgła, powodując wstrząsanie sprzęgła. Sprawdź, czy śruby mocujące silnik są dokręcane i czy wsporniki są pęknięte czy zdeformowane. Jeśli wystąpią jakieś problemy, napraw je lub wymień. ​
Sprawdź płytkę sprzęgła i płytkę ciśnieniową: powierzchnia płyty sprzęgła jest nierówna, tłusta lub stwardniała, a powierzchnia płyty ciśnieniowej jest wypaczone i zdeformowane, co spowoduje nierówną siłę, gdy sprzęgło jest zaangażowane, powodując wstrząsanie. Sprawdź stan powierzchni płyty sprzęgła i płyty ciśnieniowej. Jeśli wystąpią jakieś problemy, zastąp je zgodnie z rzeczywistą sytuacją.
Sprawdź dopasowanie między piastem splajnowym napędzanym dysku a wałem wejściowym transmisji: jeśli prześwit jest zbyt duży lub zbyt ciasny, wpłynie to na normalny obrót napędzanego dysku i spowoduje drżenie sprzęgła. Zmierz prześwit. Jeśli nie spełnia standardu, dostosuj lub wymień odpowiednie części. ​
Sprawdź powierzchnię roboczą koła zamachowego: jeśli występują rowki, zużycie lub nadmierne bicie na powierzchni roboczej koła zamachowego, spowoduje to wibracje po zaangażowaniu sprzęgła. Użyj wskaźnika wybierania, aby pomiar runout koła zamachowego. Jeśli przekroczy określoną wartość, można ją naprawić przez polerowanie lub wymianę. ​

3. Rozsądne użycie narzędzi i sprzętu diagnostycznego
Podczas diagnozowania 420 awarii montażu sprzęgła potrzebne są pewne profesjonalne narzędzia i sprzęt. Powszechnie używane narzędzia obejmują linijki, wskaźniki wybierania, testery siły sprężyn, klucze itp. Władcy są używane do pomiaru swobodnego podróży pedału sprzęgła; Wskaźniki wybierania mogą być używane do wykrywania realizacji komponentów, takich jak kale zamachowe i płytki ciśnieniowe; Testery siły sprężyny są używane do wykrycia siły sprężystej sprężyny ściskowej; Klucze służą do demontażu i instalacji komponentów związanych ze sprzęgłem.
Ponadto w przypadku systemów sprzęgła obsługiwanych hydraulicznie konieczne jest również zastosowanie maszyn do napełniania płynu hamulcowego, testerów ciśnienia rurociągu i innych urządzeń w celu dokładnego wykrycia ciśnienia i uszczelnienia układu hydraulicznego. Korzystając z tych narzędzi i sprzętu, ściśle postępuj zgodnie z procedurami operacyjnymi, aby zapewnić dokładność danych pomiarowych i bezpieczeństwo operacji. ​

4. Środki ostrożności diagnostyczne
Przed diagnozą uszkodzenia należy szczegółowo zrozumieć użycie pojazdu, proces i objawy usterki, abyś mógł przeprowadzić bardziej ukierunkowaną kontrolę. ​
Podczas demontażu zespołu sprzęgła upewnij się go, aby upewnić się, że położenie każdego komponentu jest dokładne podczas instalacji, aby uniknąć nowych błędów spowodowanych niewłaściwą instalacją. ​
Podczas procesu diagnozy zwróć uwagę na bezpieczeństwo, aby zapobiec oparzeniom lub szczypaniu silnika, komponentów skrzyni biegów itp.
Podczas wymiany komponentów sprzęgła należy wybrać akcesoria kwalifikowanej jakości oraz zainstalować je i dostosować ściśle zgodnie z wymaganiami podręcznika konserwacji.