Konstrukcja typu ciągnącego zapewnia zespołowi tarczy sprzęgła podstawową wydajność

Zewnętrzna okładka zespół tarczy sprzęgła typu ciągnionego przyjmuje strukturę typu pull. Z mechanicznego punktu widzenia konstrukcja typu ciągnącego zapewnia większe przełożenie dźwigni, optymalizując ścieżkę przenoszenia siły. W procesie pracy sprzęgła przełożenie dźwigni bezpośrednio wpływa na skuteczność przenoszenia momentu obrotowego. Większe przełożenie dźwigni oznacza, że ​​przy tej samej sile wejściowej można wygenerować większą siłę zaciskania, uzyskując w ten sposób bardziej wydajne przenoszenie momentu obrotowego. Ten projekt konstrukcyjny nie jest prostą zmianą formy, ale opiera się na głębokim rozważeniu potrzeb w zakresie przenoszenia mocy ciężkich samochodów ciężarowych. Dzięki precyzyjnym obliczeniom mechanicznym i optymalizacji konstrukcji zewnętrzna osłona może w bardziej rozsądny sposób rozproszyć naprężenia, gdy zostanie poddana działaniu ogromnej siły przenoszonej przez silnik, zapewniając stabilność całej konstrukcji.

Znacząca poprawa efektywności przenoszenia momentu obrotowego

Przy tych samych specyfikacjach wymiarowych, co tradycyjny zespół tarczy sprzęgła, zespół tarczy sprzęgła typu ciągnącego może znacznie zwiększyć przenoszony moment obrotowy. Ta funkcja jest kluczowa w przypadku ciężkich pojazdów ciężarowych. Moment obrotowy to jeden z podstawowych wskaźników określających moc pojazdu, szczególnie w warunkach pracy, takich jak transport ciężkich ładunków i wspinaczka, które wymagają dużej mocy wyjściowej. Odpowiednie przeniesienie momentu obrotowego jest podstawą zapewnienia normalnej jazdy pojazdu. Zespół tarczy sprzęgła typu ciągnionego umożliwia bardziej bezpośrednie i pełne oddziaływanie mocy generowanej przez silnik na skrzynię biegów poprzez efektywne przenoszenie momentu obrotowego, napędzając w ten sposób pojazd do przodu i unikając nadmiernych strat mocy podczas procesu przenoszenia napędu. ​

Możliwość dostosowania do wzrostu momentu obrotowego silnika

Wraz z ciągłym rozwojem przemysłu pojazdów ciężarowych i ciągłym rozwojem technologii silników, ich wyjściowy moment obrotowy wykazuje stałą tendencję wzrostową. Tendencja ta stawia wyższe wymagania wobec zespół tarczy sprzęgła , co wymaga, aby był on w stanie dopasować się do rosnącego wyjściowego momentu obrotowego. Tradycyjne sprzęgła jednotarczowe często wydają się nie być w stanie sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na moment obrotowy. Aby poprawić zdolność przenoszenia momentu obrotowego, zwykle konieczne jest zwiększenie rozmiaru produktu, ale będzie to ograniczone przestrzenią na kole zamachowym silnika. The zespół tarczy sprzęgła typu ciągnionego , dzięki zaletom konstrukcji ciągnącej, może z łatwością sprostać rosnącemu wyzwaniu związanemu z momentem obrotowym bez konieczności dostosowywania własnego rozmiaru. Gdy moment obrotowy silnika stale rośnie, może on utrzymać stabilną wydajność przenoszenia momentu obrotowego, zapewniając, że potężna moc generowana przez silnik może być bez przeszkód przekazywana do kolejnego układu przeniesienia napędu, zapewniając silne wsparcie dla wydajnej pracy pojazdu.

Równowaga wydajności przy ograniczeniach przestrzennych

Przestrzeń wokół koła zamachowego silnika jest czynnikiem, który należy ściśle uwzględnić przy projektowaniu ciężkich pojazdów ciężarowych. Ograniczona przestrzeń narzuca ścisłe ograniczenia dotyczące rozmiaru zespołu tarczy sprzęgła. Jeśli tradycyjny zespół tarczy sprzęgła chce poprawić zdolność przenoszenia momentu obrotowego, musi zwiększyć rozmiar, co będzie sprzeczne z ograniczeniem przestrzeni na kole zamachowym i wpłynie na racjonalność układu pojazdu. The zespół tarczy sprzęgła typu ciągnionego sprytnie rozwiązuje tę sprzeczność. Jego konstrukcja typu ciągnącego zapewnia poprawę zdolności przenoszenia momentu obrotowego poprzez optymalizację przewodzenia sił wewnętrznych i układu konstrukcyjnego bez zwiększania własnych rozmiarów. Ta równowaga wydajności w warunkach ograniczonej przestrzeni nie tylko pokrywa zapotrzebowanie mocy silnika na sprzęgło, ale także ułatwia zwartą konstrukcję pojazdu, dzięki czemu inne elementy w komorze silnika mogą mieć bardziej rozsądną przestrzeń montażową, co pomaga poprawić poziom integracji pojazdu.