How does the 420 heavy-duty truck clutch disc assembly achieve efficient power transmission?

W wytrzymałym systemie transmisji ciężarówek, 420 SPRZĘGŁO CZĘŚCIU CZĘŚCIU CZĘŚCI jest głównym centrum transmisji mocy. Jego konstrukcja bezpośrednio określa wydajność i stabilność uruchamiania, zmiany biegów i przekładni obciążenia. Zgromadzenie osiągnęło podwójny przełom w wydajności i trwałości transmisji mocy poprzez integrację precyzyjnej struktury mechanicznej i nauki materialnej. Jego podstawowe zalety można streścić w czterech wymiarach technicznych.

Jako komponent podstawowy zespołu sprzęgła, napędzany zespół tarcza musi być zaprojektowany tak, aby uwzględnić niski moment bezwładności i elastyczności osiowej. Otwierając rozładowanie T na ciele dysku i stemplując go w falistą strukturę, płytki tarcia po obu stronach są naprzemiennie nitowane, tworząc elastyczny system podparcia. Ta konstrukcja sprawia, że ​​rozkład ciśnienia podczas procesu łączenia jest jednolity i zmniejsza zużycie powierzchni tarcia o ponad 30%. W przypadku ciężkich ciężarówek jego stopniowa struktura pręta nitów może zapewnić większy elastyczny skok, aby zapewnić, że połączenie zasilania można utrzymać płynnie w złożonych warunkach pracy.

Jako kluczowe medium do transmisji mocy, płyta tarcia jest wykonana z materiałów o wysokiej wydajności, takich jak węglik silikonowy. Jego współczynnik tarcia jest o 40% wyższy niż w przypadku tradycyjnych materiałów azbestowych, a jego stabilność termiczna osiąga ponad 300 ° C. Ta materialna właściwość umożliwia sprzęgło utrzymanie stabilnego współczynnika tarcia w warunkach częstego zaangażowania i odłączenia się, unikając poślizgu spowodowanego wysoką temperaturą. Dzięki optymalizacji fali sprężynowej kombinacji płyty tarcia i napędzanego arkusza stali, gładkość procesu zaangażowania jest dodatkowo poprawiana.

Wbudowana przepustnica drgań skrętnych napędzanego zespołu płyty przyjmuje podwójną strukturę sprężyny. Wewnętrzna koncentrator przedszkola może wyeliminować wibrację skrętną silnika z prędkością biegu jałowego, a główny absorbator amortyzatora Outle Hub osłabia energię wibracji skrętnej układu przesyłowego o ponad 70% poprzez stycznie rozłożoną grupę sprężynową. Ta konstrukcja skutecznie unika rezonansu systemu skrzyni biegów, przedłuża żywotność sprzętu skrzyni biegów i poprawia komfort jazdy.

Ogólna wydajność zespołu płyty sprzęgła zależy od dokładnej koordynacji różnych elementów. Płyta ciśnieniowa zapewnia równomierną siłę zacisku przez 36 spiralnych sprężyn kompresyjnych, system dźwigni uwalniania wykorzystuje bimetaliczne tuleję kompozytową, aby zapewnić dokładność działania, a łożysko uwalniane zmniejsza odporność na tarcia poprzez konstrukcję łożyska toczenia. Skoordynowane prace tych komponentów utrzymują siłę separacji sprzęgła w rozsądnym zakresie, co nie tylko zapewnia łatwość zmiany, ale także pozwala uniknąć zwiększonego zużycia spowodowanego niepełnym separacją.

Zespół dyski sprzęgła ciężarowego 420 ciężarówek zbudował wydajny i stabilny system przesyłania mocy poprzez cztery główne ścieżki techniczne: innowacje strukturalne, przełom materiału, równowaga dynamiczna i koordynacja komponentów. Jego projekt spełnia nie tylko rygorystyczne wymagania ciężkich ciężarówek do przesyłania energii, ale także ustanawia branżowy punkt odniesienia pod względem trwałości, komfortu i konserwacji. Dzięki ciągłemu rozwojowi technologii nauk materiałowych i produkcji produkt ten odgrywa bardziej kluczową rolę w dziedzinie transportu ciężkiego.